聯合越野原創測評:專一的斯巴魯 全能的森林人

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日期:2020年01月15日

 

 

敢想敢為聯合越野 大家好我是懂師傅。如果一說到水平對置發動機,左右對稱全時四驅,偏執于技術發展,車友們會想到誰呢?……對了,就是斯巴魯。今天要聊的這款車為斯巴魯2020款森林人。

 

 

 

森林人較為方正的前臉和車身可以給人帶來扎實感,包括車身的線條表現也是簡單直接,這與森林人的名字含義是很相符的。前大燈的光源為遠近光一體式LED,外延為LED日行燈,轉向燈為鹵素光源有些一般了。

 

 

 

車友們注意看前擋風玻璃最上沿的兩個攝像頭,這就是斯巴魯特有的EyeSight駕駛輔助系統。他是通過模擬人的雙眼,用立體攝像頭形成立體成像來有效地掌握環境狀況,必要時進行主動制動的駕駛輔助系統。相比較單純的電子雷達輔助,穩定性和準確性都要更高一些。

 

 

 

 

再來看看森林人的后備箱,雖然森林人是緊湊型SUV,但是后備箱的最大容積可以擴展到1775L,后備箱的地臺平整,高度也比較低,這個優勢是非常明顯的,充分體現了多功能SUV的特點。

 

 

 

斯巴魯的技術偏執讓森林人對于內飾的用料、科技配置這些就不是那么專營了。內飾整體做工細節還是不錯的,也用了一些軟性材料包裹,但相對于日系的豪華精良內飾還是有差別的。

 

 

 

多媒體中控屏的大小、色彩表現、功能、包括操作的反應速度與同級別車型有些差距。

 

 

森林人在舒適性配方面的表現是不錯的,座椅皮質柔軟,座墊的承托性,靠背的包裹性都很好,也適合長時間乘坐駕駛。駕駛位置支持記憶功能,前后排也都支持座椅加熱,方向盤也帶有加熱功能。

 

 

森林人的動力結構,水平對置2.0L 自然吸氣4缸發動機,最大功率145馬力,最大扭矩188牛米,還有可以提供9.6KW動力的電動機,變速箱為可模擬7擋的CVT無級變速箱。如果只看2.0L自吸發動機的動力輸出,好像是有些緊張的,但是因為加入了電機,雖然是個小功率的單電機,那也是電機!所以這套混動系統整體表現出來的動力水平還是可以接受的。起步并不會覺得太“肉”,油門調校的是夠靈敏,動力輸出的響應速度還是比較快的。但如果想要爆發感,確實還是欠缺。

 

 

 

水平對置發動機的另一個優勢就是發動機的本身的體積小重心低,這樣車輛的重心也就會相對要低很多。這不是說森林人的底盤低,森林人的最小離地間隙的220mm,在家用SUV車型中還是很優秀的。車輛的重心低會讓車輛操控起來更加的穩健。斯巴魯的另一大拳頭技術,那就是左右對稱的全時四驅系統。正常行駛狀態下,前后軸的動力分配是60:40,在非鋪裝路面時可以通過森林人的X-MODE選擇兩種越野模式,雖然只有兩種模式,但也基本涵蓋了雪地、泥濘等這些常見的越野路況,而且森林人的越野脫困能力表現還是可圈可點的,應付中等級以下的越野路況并沒有太大的問題,但是車友們也要注意,森林人畢竟是家用級SUV車型,如果去高難度越野還是要謹慎的。

 

 

寫在最后:

斯巴魯森林人的這款車無論在操控表顯、多功能表現、還是安全配置,都還是很出色的,可以說是家用SUV的全能選手。但是車無完車嘛,在發動機的爆發力和科技大屏這一塊確實是要顯得稍弱,當然這也可以理解成斯巴魯的技術偏執。

 

 

 

來源:聯合越野

類型:原創

作者:懂師傅

責任編輯:藺小七

關鍵詞:

與森林人相關

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