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科技創未來 2020廣汽科技日多項領先技術重磅發布

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日期:2020年07月29日

GAC TECH DAY 2020,7月28日“感·創未來”廣汽科技日在線舉行,其中多項行業領先技術重磅發布。好的體驗靠科技創造,好的產品靠科技支撐,廣汽集團一直秉承不斷提升科技實力,追求科技創新的造車理念,實現對美好移動生活的更高追求。

 

 

廣汽兩大全球平臺化模塊化架構GPMA和GEP,融合了眾多全球領先的科技成果,分別代表了燃油汽車和新能源汽車的世界先進水平。新一代ADiGO 3.0智駕互聯生態系統以及可靠高效的動力總成技術、全球領先的高能量密度動力電池電芯等技術。廣汽首批氫能源車,計劃于今年年內開始示范運行。關于石墨烯技術,為了更好地推進其商業化應用,將由廣汽投資+員工持股,共同成立一家廣汽石墨烯高科技產業化公司。

 

 

馮興亞表達廣汽集團向科技型企業轉型的決心

立足當下推出GPMA架構與GEP純電專屬平臺

去年廣州車展上,廣汽集團發布了全新的GPMA架構,它是廣汽造車理念的全面升級,也標志著廣汽傳祺進入了全新的平臺化、模塊化造車時代。GPMA是面向全球主要汽車市場開發的平臺架構,包括R和L兩個子平臺,涵蓋了轎車、SUV、MPV等車型。動力系統包括傳統燃油發動機,PHEV、HEV等混合動力。其三大核心亮點為“更節能、更可靠、更優的動力表現”,并完成年輕造型、駕控、智聯、低油耗、混動化、可靠性、柔性化生產、安全性、健康舒適和國際化等十大領域的進化升級。

 

 

廣汽研究院首席技術總監、A產品線總監徐仰匯

經歷4年的發展,廣汽集團GEP 2.0新能源純電專屬平臺已進入2.0時代?;?ldquo;全面電氣化架構、用戶體驗為中心”兩大核心理念,為用戶提供具備全球領先優勢的高效能、高性能、高智能產品。為解決電動車最突出的續航、充電問題,GEP 2.0平臺將搭載最領先的技術,包括“N合一”超融合動總架構、超10層繞線hair-pin技術等,電機最大效率超過97%。包括應用高能量密度電芯、高集成無模組架構、高精度BMS控制、高容量電池包結構,全力打造的四維能量高續航電池系統。

在整車的空間布局方面,GEP 2.0專屬平臺高軸占比的設計使相同車長,后排腿部空間加大150-200mm,提升車內有效乘坐空間。

 

 

廣汽研究院首席技術總監、E產品線總監李罡

廣汽第四代發動機

作為汽車的“心臟”,發動機是整車開發的重中之重。廣汽第三代發動機熱效率超過40%,升功率達100kW/L,扭矩達200Nm/L,達到國內領先水平;第四代發動機熱效率達到42%,代表了目前世界上汽油機產品熱效率的頂尖水平,并榮獲廣東省科學技術一等獎、中國內燃機學會“科技進步獎”一等獎等獎項。

變速箱方面,廣汽多年技術的積累和沉淀,綻放出今日的成果與成就。廣汽七速濕式雙離合自動變速器憑借完全自主化、高性能、高可靠性及業內領先的技術實力,在汽車評價研究院主辦的第三屆“世界十佳變速器”評選中,榮膺“世界十佳變速器”稱號。

下一步,廣汽動力總成將啟動面向2025年的電氣化、模塊化動力總成平臺,引領汽車進入電氣化、智能化、網聯化的浪潮,為傳祺中大型車打造油耗低于4L/100km,且動力強勁的動力總成產品。

 

 

廣汽研究院常務副院長、動力總成技術研發中心主任吳堅

ADiGO 3.0智駕互聯生態系統

全新升級的自動駕駛系統通過23個智能傳感器搭配高精度地圖,實現了高速公路L3級自動駕駛體驗,并在智能物聯系統、人工智能這三大方面迎來全新升級。高速公路的Handsoff脫手功能,可完全解放用戶手腳。在自主泊車方面,自主泊車系統通過手機一鍵遙控完成泊車和接乘,實現了長距離、跨樓層L4級別的低速自動駕駛。

搭載了業內運算能力最強的高通驍龍8155車載硬件平臺,為汽車提供更強大的運算能力,打通了5G互聯數據通道,助力自動駕駛功能升級,也為用戶提供了所見即所得的AR-HUD實景導航。除了更智能、更趣味的互動體驗,健康方面“G-HEALTH”健康生態座艙,搭載CN95高效濾芯、紫外線殺菌、中藥香氛及360°生理健康智能監測功能。

 

 

廣汽研究院ADiGO智駕互聯生態系統研發總監張雄

廣汽首款氫燃料電池乘用車

氫能被普遍認為是實現零排放社會的終極能源解決方案,廣汽研究院作為業內知名的汽車研發機構,將氫能及燃料電池汽車作為戰略發展方向,與廣汽GEP 2.0共平臺開發,面向小批量示范運行氫燃料電池乘用車——Aion LX FUEL CELL正式亮相,并宣布廣汽氫能源車將于今年內開始示范運行。

 

 

Aion LX FUEL CELL的動力方面,通過燃料電池系統和動力電池系統的組合,可輸出超過150kW功率,永磁電機最大扭矩達350N.m,百公里加速僅為9秒。搭載的燃料電池系統額定功率超過65kW,最高效率達62%。一次加氫僅需3-5分鐘,NEDC工況續航里程超過650km。并在可靠性與安全性方面同時實現國際先進水平。

 

 

廣汽研究院廣汽燃料電池乘用車項目總監任強

石墨烯不久將至

被稱為"黑金"的“21世紀材料之王”石墨烯,其技術已經在廣汽研究院實現應用成果。雖然石墨烯的傳統制備方法具有一定的局限性,產品一致性較差,成本高,不易規?;慨a。但是,廣汽具有獨立自主知識產權的三維結構石墨烯(3DG)制備技術,采用碳源+催化劑+模板劑,然后進行熱處理,可形成三維結構石墨烯。目前已掌握初步的工藝包和量產工程能力,在下游應用領域取得了重大突破。

廣汽石墨烯團隊開發的超級快充技術基于三維結構石墨烯優異的導電性和超高比表面積,搭建成高效的三維導電網絡。目前快充電池的電芯、模組和電池包樣品已經通過初步的功能測試和性能測試,性能優異。整車測試數據表明,8分鐘充電80%。

目前,廣汽集團正在籌備以目前這支石墨烯團隊為基礎,成立一家員工持股的高科技公司,這也是廣汽對機制體制的創新探索,引領科技產業孵化的新模式。

 

 

廣汽研究院先導技術部部長裴鋒

寫在最后:

歷經14年的正向開發,產品開發與技術創新并行,廣汽集團不斷加強自主創新和自主研發實力。以更全面的科技投入、研發投入,實現乘用車的科技未來,廣汽集團已經向著更高的臺階邁進。

 

 

 

 

來源:聯合越野

類型:原創

作者:董睿

責任編輯:藺小七

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