聯合越野|讓人著迷的人馬一體 長安馬自達CX-30北京試駕

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日期:2020年09月14日

對一輛好車的優秀駕控表現,最直接的描述就是車人合一,這不僅僅顯示著他的動力輸出有多么強大,還包括精準的轉向、穩定的剎車和整體游刃有余的操控感受。上市只有3個月就火遍全網的長安馬自達CX-30“小紅椒”,便是這樣一款充滿駕馭激情的車型,而讓人著迷的人馬一體,最是欲罷不能。

 

 

眾所周知,馬自達的品牌已經蘊含了優秀的馭駕基因,所以對于新款車表現的期望值,是要高于其他品牌車型的?!盖啻号苈铆h游記」長安馬自達 CX-30全國媒體試駕會駛入北京,與CX-30的親密接觸就此開始。

金港賽道飆出了驚喜

讓十幾萬元的民用車駛入北京金港國際賽車場F3賽道內進行全情出演,是有難度的,要知道這里可是多次舉辦世界超級跑車錦標賽,及中國方程式公開賽等重大賽事的國內頂級賽道,征服賽道除了要有優秀的基因,更要有“偏執”般的技術調校,很顯然CX-30 40碼的“發卡彎”、60碼的“S型彎”、80碼的蛇形繞樁,輕松的指哪打哪,人馬當然合一了。

 

 

 

 

CX-30能夠擁有驚喜的彎道控制表現,這就要說一說馬自達升級版的GVC PLUS“加速度矢量控制系統”。升級的GVC PLUS增加了依靠制動器進行的姿態穩定化控制功能,這樣可以提高駕駛者對車輛方向盤操作追隨性的同時,又保證了動作的控制性。無論在緊急狀態下快速躲避危險、或是高速行駛中的快速變更車道、包括積雪道路等濕滑路面等環境,駕駛者都能從容應對、輕松駕控。

蝶形仿生懸掛不容小覷

蝶形仿生懸掛是CX-30體現獨特技術研發的又一亮點,不同于非獨立懸掛與傳統的獨立式懸掛,蝶形仿生懸掛整合了二者之間的優點,形成第三類懸掛的特征。不僅在轉向過彎時具有良好的支撐韌性,在顛簸路段時,也會及時處理顛簸化解震動,提升車內乘坐的舒適感受,魚與熊掌可兼得說的應該就是它吧。

 

 

 

升級版 SKYACTIV-G 創馳藍天

CX-30全系搭載升級版SKYACTIV-G創馳藍天高壓縮比汽油直噴發動機,憑借13:1的超高壓縮比自然吸氣缸內直噴技術的優勢,更通過全新凹頂活塞設計,燃料精混三段式高壓直噴技術,分層燃燒控制技術等多項技術革新,實現了動力輸出飽滿、反應迅速、加速線性的特點,滿足最高排放的國六B標準。當然了,92號汽油的加注要求與百公里6.1L的油耗,不會給用車帶來多余的負擔。

 

 

人馬一體不止體現在操控方面

其實,CX-30的人馬一體不止體現在駕駛操控方面,車內的人體工程學已經侵入到每處細節當中。“無壓力駕駛座艙”設計,讓進入車內的駕駛者,任何身高、身材,都可以找到適合自己的“理想駕姿”,這對于同等級SUV車型來說是無法想象的。

 

 

熱衷于實體按鍵的馬自達,可以說把車內所有按鍵的觸感與質感,都做到了極致。目的其實很簡單,就是為了可靠性與實用便捷。包括簡潔化的中控布局,更符合視覺查看的機車中控屏,一切的目的都是為了讓駕駛者更專注于駕駛,并沉浸在馭控的樂趣之中。

 

 

CX-30座椅的舒適性也是人馬一體的重要環節,人體工程學研究到“偏執”的馬自達工程師,在研發車內座椅之前先研究的是人類走姿,也許不好理解,可結果確是盆骨直立和維持脊椎S型曲線的自然狀態,才是最好駕駛坐姿,全新世代理想駕姿也就如此誕生了。

 

 

 

寫在最后:

讓人著迷的還有CX-30那如時光流動的外觀,并沒有像很多車型以硬朗直線來贅述,CX-30用曲面光影的結合,彰顯出韻律之美,她讓你在任何角度都可以感受到別樣的美感,每一處新的發現都蘊藏著下一次的期待。嗯!這就是CX-30,執著于技術與藝術的MAZDA。

 

 

 

 

 

來源:聯合越野

類型:原創

作者:董睿

責任編輯:藺小七

關鍵詞:

與馬自達cx-30相關

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